એર ઇન્ડિયા 2018-19માં રૂ. 7,600 કરોડથી વધુનું નુકસાન કરી શકે છે, જે અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ છે – ન્યૂઝ મિનિટે

એર ઇન્ડિયા 2018-19માં રૂ. 7,600 કરોડથી વધુનું નુકસાન કરી શકે છે, જે અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ છે – ન્યૂઝ મિનિટે

નાણાકીય પરિણામો

આ ઓછી ફ્લીટ ઉપયોગ અને અન્ય લોકો વચ્ચે ઇંધણના ઊંચા ભાવના કારણે છે.

એર ઇન્ડિયાને સરકાર માટે એક ચઢાવતી કામગીરી બનાવી શકે તે માટે, રાષ્ટ્રીય કેરિયર, 2018-19માં નાણાકીય વર્ષમાં રૂ. 7,600 કરોડથી વધુની ખોટનો અહેવાલ આપી શકે છે, કેમ કે ઓછા કાફલો અને અન્ય લોકો વચ્ચે ઇંધણની ઊંચી કિંમતને લીધે.

સત્તાવાર સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે પાછલા નાણાકીય વર્ષમાં કુલ આવક 26,000 કરોડ રૂપિયા હતી.

2007 માં ભારતીય એરલાઇન્સ સાથેના વિલીનીકરણ પછીથી એરલાઇન્સમાં ખોટ થઈ ગઈ છે. યુપીએ સરકાર દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવેલા મોટા પાયે હુકમના આદેશો તેની પુસ્તકો પર ભાર મૂકવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.

“નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ બે મહિનામાં આપણે વેચાણમાં 20 થી 25 ટકાનો વધારો જોયો છે. જો પાકિસ્તાની એરસ્પેસથી પ્રતિબંધ પાછી ખેંચી લેવામાં આવે તો અમે હજી પણ ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ મેળવી શકીએ છીએ.”

એપ્રિલમાં જેટ એરવેઝ ફ્લાઇટ્સના સસ્પેન્શન પછી એરલાઇન્સના નાણાંએ સુધારાના સંકેતો દર્શાવ્યા છે.

સરકારે ગયા વર્ષે એર ઇન્ડિયાના ડિસઇન્વેસ્ટમેંટને ખાનગી પક્ષોને 76 ટકા ઇક્વિટી હિસ્સો ઓફર કરવા માટે બોલ રોલિંગ સેટ કરી હતી, પરંતુ આ યોજના નિસ્તેજ સ્વિબ સાબિત થઈ હતી – એક જ રોકાણકારે વ્યાજની અભિવ્યક્તિ રજૂ કરવા માટે નહીં (ઇઓઆઇ) રજૂ કર્યું હતું. આનાથી સરકારે વેચાણની પ્રક્રિયાને બંધ કરી દીધી.

તેણે જણાવ્યું હતું કે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં ઓપરેટિંગ એન્વાયરમેન્ટમાં સુધારો થાય તે પછી આ યોજના લેવામાં આવશે. સામાન્ય ચૂંટણીમાં સુધારણા એ યોજનાને પકડવાનું એક બીજું કારણ હતું.

કારણ કે મોદી સરકાર એક બહુમતી સાથે પરત ફર્યા છે, હવે તે અગાઉના સમયગાળાથી તેના અપૂર્ણ કાર્યસૂચિને પૂર્ણ કરવા આતુર છે.

“આ યોજના 100 દિવસની અંદર એરલાઇનને વેચવાની છે. ગયા નાણાકીય વર્ષ માટેના એકાઉન્ટ્સ બંધ થવાની પ્રક્રિયામાં છે જેથી બિડિંગ પ્રક્રિયા વહેલામાં શરૂ થઈ શકે. આ સમયે, સરકાર હવાના વેચાણ પર વળગી રહેવાની કોઈ મૂડમાં નથી. ભારત, “એમ સત્તાવાર અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.

આ વખતે એર ઇન્ડિયા માટેના સોદાને હળવા બનાવવા માટે, સરકાર એરલાઇનમાં 100 ટકા હિસ્સો ઓફર કરે તેવી સંભાવના છે અને વિશિષ્ટ હેતુ વાહન (એસપીવી) પર વધુ દેવાનું પરિવહન કરવા માટે ટ્રાન્ઝેક્શન સલાહકાર EY નો સૂચન ધ્યાનમાં લે છે.

અગાઉના મોદી સરકારે કેરિયર માટે બિડરના રસને આકર્ષવા માટે અન્ય બિન-મૂળ સંપત્તિઓ સાથે રૂ. 29,464 કરોડનું દેવું ટ્રાન્સફર કરવાનો નિર્ણય કર્યો હતો.

કારણ કે એરલાઇનનું કુલ ઋણ રૂ. 58,000 કરોડ જેટલું વધ્યું છે, તેથી ટ્રાંઝેક્શન સલાહકારે એસપીવીને વધુ દેવાનું સ્થળાંતર કરવાનું સૂચન કર્યું છે જેથી કરીને ખાનગી પક્ષની જવાબદારીઓ ઘટશે.

“જ્યારે જેટ એરવેઝ માટે ખરીદનારને ખરીદવામાં મુશ્કેલી અનુભવી રહી હોય ત્યારે, એર ઇન્ડિયાને લેવા માટે રોકાણકારોને સમજાવવું મુશ્કેલ બનશે. સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે વિદેશી ટ્રાફિક અધિકારો એ એર ઇન્ડિયાની મોટી સંપત્તિ છે પરંતુ પછીના અનુભવને અનુસરે છે. જેટ એરવેઝ એ સામાન્ય જ્ઞાન છે કે એરલાઇનને દ્વિપક્ષીય બેઠક ક્વોટા કેવી રીતે મળી શકે, “એમ ચાર વૈશ્વિક સલાહકારોમાંના એકમાં ઉડ્ડયન વિશ્લેષક જણાવ્યું હતું.

પરંતુ એક વરિષ્ઠ ઉડ્ડયન મંત્રાલયના અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે એર ઇન્ડિયાના ખરીદનારને સૌથી વધુ આકર્ષક આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો, પ્રશિક્ષિત માનવશક્તિ, શ્રેષ્ઠ ફ્લાઇંગ ટાઇમ્સ અને નોંધપાત્ર મોટા પાયે ફ્લાઇટ મળશે.

“મને નથી લાગતું કે ઊંચા નુકસાનથી ખરીદદારો એરલાઇન માટે બિડિંગ કરવાથી રોકે છે. અલબત્ત, તે વ્યાજ સ્તરને પ્રભાવિત કરશે પરંતુ આ વખતે તેમાં ચોક્કસ રસ રહેશે.”

(નિર્ભયકુમારને nirbhay.k@ians.in પર સંપર્ક કરી શકાય છે)